SUV-urile mici au devenit extrem de populare în ultimii ani. Sunt practice, arată bine, oferă o poziție de condus mai înaltă și, pentru mulți șoferi, vin la pachet cu senzația de siguranță. Dar cât de reală este această siguranță atunci când vorbim despre impacturile din spate, unele dintre cele mai frecvente accidente din trafic?
Un set nou de teste realizate de Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) vine cu rezultate care merită atenție. Testele sunt mai stricte decât cele anterioare și simulează coliziuni din spate la viteze mai mari, analizând în detaliu mișcarea capului, a gâtului și a coloanei vertebrale în momentul impactului.
Rezultatul? Din 18 SUV-uri mici testate, doar patru au reușit să ofere protecție maximă pentru zona cervicală. Restul s-au situat la nivel mediu sau slab, ceea ce arată că acest tip de accident rămâne un punct sensibil chiar și pentru mașini moderne, bine echipate.
Modelele care s-au descurcat cel mai bine sunt Audi Q3, Hyundai Ioniq 5, Subaru Forester și Toyota RAV4. Acestea au demonstrat că scaunele și tetierele pot controla eficient mișcarea capului, reducând semnificativ riscul de leziuni cervicale.
Surpriza mai puțin plăcută a testului vine din partea unor modele foarte populare, inclusiv ale unei mărci japoneze cunoscute pentru fiabilitate și reputație bună. În aceste cazuri, manechinele de test au arătat mișcări excesive ale capului față de trunchi, un factor major în apariția traumatismelor de tip „whiplash”.
Specialiștii atrag atenția asupra unui aspect des ignorat de șoferi: designul scaunului și reglajul tetierei sunt la fel de importante ca sistemele de asistență sau airbagurile. O tetieră poziționată greșit poate anula avantajele unei caroserii moderne, chiar și la viteze relativ mici.
👉 Concluzia este simplă: nu toate SUV-urile mici oferă același nivel de protecție, iar siguranța reală nu se vede întotdeauna în broșuri sau reclame. Dacă acest criteriu este important pentru tine, testele independente pot face diferența între o alegere inspirată și una riscantă.
